坐三峽游輪是一種怎樣的體驗？

到長江上坐三峽游輪，大都有一個響亮的名字——東方之星，銀河2號，世紀神話……上世紀70年代，長江上開始出現接待國外游客的三峽游輪，隨著三峽工 程的推進，長江三峽游輪旅游逐年火熱。

近年來，越來越多“豪華三峽游輪”穿梭長江之上，屢被冠以“最大”“最豪華”稱號。而這一次，人們想象中“ 坐郵輪、看長江”的高大上愿景，隨著“東方之星”的沉沒而破碎。

長江客運自古有之，但游船旅游業務卻是1970年代末才出現。1979年，美國林德布瑞特旅行社包租毛澤東曾乘坐過的“昆侖號”，率先開辟長江游 船旅游業務。“昆侖號”原為供中央首長和國賓專用的高級船，有“水上人民大會堂”之稱。“昆侖號”運營后的數年內，多艘涉外高級旅游船相繼推出，游客90%以上是外賓。

1990年代以前，長江客運一直都是以普通客運為主的。此后隨著鐵路和高速公路的普及，長江客運受到很大沖擊， 開始轉型。以三峽游輪替代客船，成為上至客運輪船公司、下至承接業務旅行社的共識，“坐郵輪、看長江”成為一句經典口號。

2006年，三峽大壩主體工程全面竣工，高峽出平湖成為現實，庫區航道得到改善，大批三峽豪華游輪扎堆投入，“浮動的星級酒店”往來穿梭江面成為三峽庫區一景。三峽游輪的火爆是出于市場需求的變化，也成為地方發展旅游經濟的重要環節。

2008年，重慶投入千億元打造的一項旅游項目中，就包含了建造20艘五星級豪華三峽游輪的計劃。這艘“維多利亞-凱珍號”正是該工程中第一艘下水的游輪，據稱是世界內河噸位最大的超豪華五星級涉外游輪。

幾乎 每一艘重金打造的游輪都有“最豪華”“最大”的頭銜。長江貳號游輪、長江黃金2號游輪、世紀神話游輪、總統旗艦等三峽游輪，它們都有著霸氣的名字，也都有 屬于自己的“世界內河游輪之最”指標。如聲稱是世界最大內河豪華郵輪的“長江黃金2號”停機坪。

據不完全統計，目前在重慶湖北兩地涉及長江三峽旅游的豪華游輪數量已超過50艘。

三峽豪華游輪滿足了人們“坐郵輪、看長江”的高大上愿景。而曾以外賓為主的長江三峽游輪旅游業務，也逐漸被國內游客“收回領土”。

2012年國內客源已占據三峽游輪旅客的60%以上。豪華的游輪，高峽平湖美景 ，悠閑的水上之旅，這大概是人們對于乘游輪游長江的最完美的想象了。

2011年12月24日，一艘豪華三峽游輪航行在風景如畫的長江三峽瞿塘峽水域。 長期以來，三峽游船價格實行雙軌制，入境游客一個價，國內游客一個價。

國內游客價格往往比入境游客要低好幾千元。實際上，三峽豪華游輪的價格 并不“豪華”。豪華游輪一般樓層高、噸位大，而長江航道復雜，尤其是中游水淺彎多，高層豪華游輪重心高，安全性大打折扣。在國外的內河游輪中，采用高層游輪的并不多。

而在質優價廉數量多的豪華游輪打壓下，普通游輪則面臨著巨大的經營壓力，不得不另尋他路，低價老人團則是其中之一。

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