宜昌研學游高峰期即將來臨，鐵路運輸或成主力軍

鐵路是現代旅游交通最重要的運輸方式之一。2018年，宜昌東站旅客發送量達到980萬人次，其中進出宜昌旅游的游客達到數百萬人次。為進一步加強旅游與鐵路的交流合作，進一步提高漢宜鐵路、宜萬鐵路的營運效能，昨日，宜昌東站召集宜昌部分旅行社座談，就宜昌即將迎來研學游出游高峰,各旅行社普遍反映團體票難預訂、旅游專列申請難等問題籌劃應對之策。

宜昌研學游旺季鐵路成出行“主力軍”

在近幾年宜昌的旅游市場中，研學游發展非常迅猛，每年的4月、5月、6月和10月、11月都是研學游的出游旺季。記者了解到，屈原故里景區最高峰一天接待研學的學生高達1800人。去年，屈原故里景區接待以荊州為主的研學旅行學生就達11萬多人。

研學游不僅有來宜昌的，同時也有從宜昌走出去的。旅行社方面公布的數據顯示，截至5月15日，宜昌今年走出去研學旅行的學生高達10萬人次之多。不僅如此，未來的6月，下半年的10月、11月，無論是走進來還是走出去研學旅行的學生人數都將呈爆炸式增長。

宜昌東站方面介紹，根據各旅行社要求，今年上半年，在武漢鐵路局的大力配合下，宜昌東站先后開通了至絲路古道、山海關等多方向的旅游專列。對宜昌重點旅游景區、各旅行社的發展起到積極推動作用。下半年乃至今后，鐵路方面希望與各旅行社的合作做得更好。

團體票預訂、宜昌旅游專列申請成焦點

研學旅行的興起，也給鐵路運輸帶來不小壓力。如何讓旅客們走得了又走得好？鐵路、旅行社進行了深入交流。參加研討會的天馬旅行社有關人士介紹，該旅行社現在主要以團體游為主，經常會遇到因無法預訂團體票而不能成行的情況，希望鐵路部門加大運力的投放力度。同時，該人士提出，現在大學生寒暑假乘坐火車都享有火車票折扣，參加研學旅行的學生能不能也享受一定的折扣？另外，由于現在中小學學生身高普遍都比較偏高，這些學生在乘坐火車時，鐵路部門能否對學生的身高有所放寬？

旅游專列具有定時、定點、定線等特點，可以發揮“一線多游”的優勢，即一條旅游線路可以提供多種旅游選擇，因此，旅游專列深受旅行團和各大旅行社青睞。旅行社人士提出：雖然旅游專列申請的手續非常簡單，但是成功率非常低，如何才能提高旅游專列申請的成功率？如宜昌目前研學游主要以長沙、西安、北京、合肥、南京等方向為主，但長沙、西安方向的火車票特別不好買，要么買長途坐短途，要么就沒有票。

據了解，目前雖然不是出游高峰期，但團體票仍非常緊張。一些旅行社因無法預訂，不得不換成其他交通方式，或者直接辦理退票手續。這無形中也給旅行社增加了營運成本或者造成不小損失。

探索宜昌“路游”合作新模式

宜昌東站連接焦柳線、漢宜線和宜萬線，是長江三峽地區最大的火車站，也是連接四川、湖南、湖北三省的區域性鐵路樞紐。在探索“路游”合作的新模式上，宜昌鐵路部門希望發揮更大作用。

研討會上，鐵路部門將各旅行社訴求和好的建議均一一記錄在案。有些現場能解答的，鐵路部門現場進行了回復，如大巴車能不能上二樓平臺？在二樓上下客戶會不會被交警處罰？鐵路部門當場表示，他們會盡快與交警部門進行溝通，盡量確保大巴車在上下客期間不進行處罰，但上下客后需立即駛離現場。

關于購買團體票和列車加掛，鐵路部門表示，為了確保申請成功，各大旅行社最好提前30天以上提交申請，以方便鐵路部門對運力調整和票源投放。關于研學旅的學生票折扣問題、加大旅游專列投放問題等，鐵路部門表示，他們將向上級鐵路部門進行匯報。

鐵路部門相關負責人表示，旅游合作是宜昌鐵路和與宜昌各旅行社開展合作的重要方面，他們將建立長效合作機制，指定專人負責，使雙方的對接合作更加暢通，以打造旅游、鐵路發展新的增長極。

未來幾年，作為湖北省第二個區域性高鐵樞紐城市的宜昌前景可期。鄭萬高鐵至宜昌聯絡線即將開工，干線高鐵呼南高鐵已通過可研報告，沿江高鐵武漢至宜昌段正在推進中，未來沿江高鐵與呼南高鐵將在宜昌形成十字交叉，這將讓四面八方的旅客可以更方便、快捷的乘坐動車來到宜昌這座美麗的峽江城市，或休閑旅游或投資興業。

新聞來源：三峽旅游網