重慶加快推進長江三峽黃金旅遊帶高品質發展

三峽是我市打造旅遊業發展升級版的一張“王牌”。如何打好這張“牌”，1月25日，市政協聯絡委提交集體提案，就加快推進長江三峽黃金旅遊帶高品質發展提出建議。

“從各方面來看，作為中國最負盛名的旅遊景點之一，三峽魅力依舊無窮，交通‘短板’逐步解決，消費需求持續增長，項目開發風生水起。”市政協委員、市政協區縣聯絡委專職副主任黃兵說，打造三峽旅遊升級版，加快推進長江三峽黃金旅遊帶高品質發展，讓一江碧水、兩岸青山、千年美景煥發新風采、展現新魅力的條件已經成熟，十分必要。

黃兵表示，在旅遊業全域發展、質量變革、體驗升級的宏觀背景下，處處有風景、山山有文化的三峽旅遊，目前仍存在不少“隱痛點”，主要體現在5個方面—— 一是頂層設計不佳。我市未在《長江三峽區域旅遊發展規劃綱要》出臺后跟進制定具體規劃和實施意見，也未建立統籌協調機制，導致各地各自為政，無序開發，惡性競爭，市場混亂，產品結構單一雷同，容易產生“旅遊疲勞”現象。對三峽品牌利用多、打造維護少，出現了“公地悲劇”狀況。

二是互聯互通不足。我市進入景區的“最后一公里”問題依然比較突出。各區縣景點之間大多互不相連，未形成整體，嚴重影響三峽深度遊。

三是品牌形象不全。由于長期以來開展的旅遊類型以觀光旅遊為主，三峽旅遊形象被逐漸固定在傳統的山水風景觀賞上，其品牌意象多年不變，形象單一。

四是智慧旅遊不強。從整體來看，我市智慧旅遊建設還處于政府熱、試點多、企業冷的狀態。

五是綜合效益不高。目前，我市以過境旅遊者居多，停留時間短、人均旅遊消費不足，旅遊經濟基本上是“門票經濟”。

為進一步打造旅遊新經濟增長點，切實讓三峽國際黃金旅遊帶高品質升級煥發新魅力，市政協聯絡委呼吁，加快實施長江三峽黃金旅遊帶環線規劃，積極爭取將長江三峽旅遊發展從市級戰略上升為國家戰略，實現三峽旅遊統一規劃、統一打造、統一營銷。

同時，積極構建大交通格局。加快達萬、渝西、鄭萬高鐵建設，盡早啟動沿江鐵路、達萬鐵路復線（經開州）建設。加快沿江高速萬州到巫山南線建設，實現潭獐峽、龍缸、天坑地縫和神女溪景區之間的快速連接。提檔升級旅遊專用碼頭，完善大型豪華遊輪停靠配套設施。

合力推進旅遊市場整體建設。加強渝鄂兩省市合作，繼續深化長江三峽區域旅遊合作渝鄂輪值主席會議制度，重新設計推出具有三峽特色的精品旅遊線路，使三峽沿線及腹心地帶的旅遊景區（點）串成線、連成片，從而達到區域聯動效果。長江三峽沿線的市內各區縣要按照大三峽旅遊要求，健全旅遊發展重大事項、重大規劃、重大項目決策聯席會議制度，定期研究謀劃長江三峽旅遊發展。

應做好智慧旅遊大文章。充分借助大數據分析、云計算手段和移動互聯網等高新技術的優勢，打造包括旅遊大數據應用系統、智慧旅遊管理、營銷、體驗、服務和集散等內容一體化的長江三峽黃金旅遊帶智慧旅遊平臺。充分調動企業的積極性，各級政府和上下遊企業各司其職，實現產業鏈上下遊的協同運作，共同推動智慧旅遊建設。促進建立“國家－市－區縣－景區（企業）”一體化聯合培訓體系，為智慧旅遊建設提供強有力的人才保障。

此外，還應不斷豐富三峽旅遊品牌形象。圍繞“山水之城·美麗之地”目標定位和“行千里·致廣大”價值定位，突出“壯美長江·詩畫三峽”主題，進一步提升環線各區縣的旅遊品牌形象。打造一批具有國際影響力的旅遊節慶活動，促成以節提形象、以節強產品、以節拓市場、以節強聯動、以節帶發展的新氣象、新作為和新感覺。

黃兵認為，相關區縣還應當深入推動全域旅遊發展。根據景觀的特征摸索創新旅遊經濟模式，完善旅遊產業全要素配套，通過“旅遊+”多點開花，讓旅遊產業由單一自主式向融合共贏型轉化，著力培育壯大旅遊實體經濟，變“門票經濟”為綜合效益。

新聞轉自：重慶晨報