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長江，作為世界第三大河，自古以來便吸引了無數文人墨客，在此留下了眾多膾炙人口的詩詞歌賦。影視與文學作品中對長江三峽的描繪，更讓我對三峽心生無限向往。今年年初，我便與好友相約同遊三峽。2025年9月中旬，我開始著手制定旅行攻略，重點了解三峽遊輪的相關信息。經過一番比較，我從五十余艘遊輪中選定了“長江壹號”。
為了能欣賞到三峽兩岸的紅葉，我們提前兩個月在重慶美亞三峽遊輪購買了11月25日的船票。
我們于11月21日抵達重慶，跟著重慶美亞的定制團在當地遊玩了四天。25日下午，導遊將我們送至朝天門15號碼頭，正式開啟了為期五天四晚的三峽之旅。
夜幕降臨，長江壹號遊輪緩緩啟航。我們站在小小的陽臺上，靜靜欣賞著重慶兩岸燈火闌珊的迷人風光，直到無邊的夜色將周圍的一切溫柔籠罩。晚上八點整，長江壹號的歡迎酒會正式拉開帷幕。船長帶領著遊輪的管理團隊，一同來到現場與客人們舉杯致意。
26日早上，三峽遊輪長江壹號停靠在豐都，導遊帶我們上岸遊覽。
豐都鬼城因作為傳說中陰曹地府的所在地，擁有豐富的鬼文化而聞名中外，以各類陰曹地府的建筑和造型著稱。我們跟隨導遊，依次走過“奈河橋”“黃泉路”，穿過“鬼門關”，來到“閻王殿”，還參觀了“陰陽界”“十八層地獄”等一系列模擬陰間的場景。沿途各關卡的鬼神形象千姿百態、造型奇特，刑具的展示則令人感到十分恐怖，心生寒意。鬼城以鬼喻事，以鬼說人，旨在教化眾生棄惡從善，提醒人們思考人生的意義和價值。
當天下午，我在長江壹號上沒有下船，在遊輪上跟著工作人員學習旗語，跳起了旗語舞，還學打了水手結，之后又觀看了電影《長安荔枝》。傍晚時分，夕陽緩緩西沉，我們站在甲板上，靜靜欣賞著余暉灑落在江面上，泛起粼粼波光。晚上八點，長江壹號遊輪舉辦了熱鬧的同樂晚會。大家在精彩紛呈的表演中，愉快地結束了這一天的旅程。
三峽遊輪長江壹號一路向東，于27日早上停泊白帝城。
李白的《早發白帝城》讓白帝城家喻戶曉。導遊講解的重點是白帝城劉備托孤的 /事，但我更喜歡李白“輕舟已過萬重山”的那份輕快。上岸后，走過一條長廊到了諸葛亮廣場，再通過一座長橋便來到了白帝城。先是一段陡峭的石階，拾級而上時，抬頭可見門楣上郭沫若題寫的“白帝城”三個大字。
我們依次參觀了白帝廟、托孤堂、武侯祠等。最后來到了遠觀十元人民幣背面圖案的取景地——夔門的最佳攝影點。許多人手拿十元人民幣與夔門合影留念，現場十分擁擠，我好不容易擠進去讓遊輪攝影師拍了照，但照片最終沒有發給我，有點小遺憾。還好我拍到了夔門的美景。
午飯后，廣播里通知遊輪即將經過瞿塘峽，我趕忙走向甲板。甲板上早已聚集了不少人，我看到同伴在前方，便擠到了她們中間。
這時，長江壹號駛入了最為雄奇的瞿塘峽。它是三峽中最短的一段，卻以雄偉險峻著稱。兩岸斷崖壁立，高達數百丈，寬度卻不足百米，形似一道門戶，這便是著名的“夔門”，十元人民幣背面圖案的取景地。兩岸青山隔江對峙，臨江的石壁上還刻著孫元良題寫的“夔門天下雄，艦機輕輕過”十個行書大字。
在“瞿塘迤邐盡，巫峽崢嶸起”的詩意中，下午，我們開啟了三峽巫峽神女天路的遊覽之旅。
汽車沿著蜿蜒的山路盤旋而上，抵達山頂俯瞰巫峽，群山已被秋色染透，紅葉滿山。長江宛如一條白色綢帶，纏繞著群山蜿蜒流淌；江面上的豪華遊輪像一葉輕盈的扁舟緩緩移動。巫峽十二峰中，我通過手機的放大功能才能清晰望見神女峰，它遠望如拇指般大小，亭亭玉立。導遊介紹其他山峰時，我聽得云里霧里，一座也沒能記住。
我和伙伴們在山上，盡情飽覽著這難得的秋日巫峽美景。
28日早上，我們在房間自帶的小陽臺上迎著朝陽一邊飽覽巫峽晨景，一邊自由組合開心拍照，每個人臉上都笑開了花。
三峽遊輪駛過巫峽抵達巴東港就進入湖北境內了，我們換了小船遊神農溪。剛到神農溪，眼前的景象便讓我為之驚嘆。碧綠的溪水如同一條靈動的絲帶，在峽谷間蜿蜒前行，波光粼粼的水面上，倒映著兩岸連綿不絕的青山。山風拂過，帶來了山林間清新的氣息，仿佛是大自然在溫柔地與我低語。此情此景讓我想到了唐朝詩人王灣的《次北固亭》:“客路青山外，行舟綠水前。潮平兩岸闊，風正一帆懸。海日生殘夜，江春入舊年。鄉書何處達，歸雁洛陽邊”。
下午的行程原本安排遊覽三峽大壩，然而中午時分，廣播里卻傳來了一個消息：由于前方風大浪急，為保障遊輪安全，需要停航等待進一步通知。
直到傍晚五點多，長江壹號才重新啟航，經過長江三峽中最長的、景色最美的西陵峽，可惜，我們欣賞不到夜色中的西陵峽的壯美。
隨后長江壹號停靠秭歸港。當地導遊帶領我們上岸，在夜色中欣賞三峽大壩的壯觀景象。三峽大壩全長約2309米，是世界上最大的水力發電站。遠望大壩，宛如一條巨龍橫臥在浩浩蕩蕩的長江之上。水面波光粼粼，倒映著它的光輝。黑暗的天空襯得燈火更加璀璨。
三峽大壩不僅是中國水利工程的偉大壯舉，更是中華民族智慧與力量的象征。我們在三峽大壩的碑刻前，用手機打光拍照留念，也算到此一遊了。
深夜十二點多，三峽遊輪長江壹號終于即將通過我期待已久的升船機。（我選擇長江壹號就是因為它是唯一可以通過三峽升船機和葛洲壩船閘）三峽大壩宛如一座巍峨的豐碑，鐫刻著人類智慧與勇氣的傳奇。而三峽升船機，作為這座偉大工程中的璀璨明珠，更是以其獨特的魅力吸引著世人的目光。
三峽升船機是專為船舶打造的“水上電梯”，它是世界上規模最大、技術難度最高的垂直升船機。據遊輪導遊介紹，這座升船機擁有3000多項技術專利。船舶駛入承船廂后，閘門關閉，廂體通過齒輪齒條系統垂直下降從100多米的高度降至下遊水位（遊輪上行時則相反），隨后閘門開啟，船舶駛出。
在凜冽的江風中，大家紛紛擠在三峽遊輪長江壹號的甲板上，伸長脖子向前眺望，想親眼目睹這艘3000多噸的遊輪如何通過升船機。
當船舶駛入升船機，“連船帶水”一同被垂直下降，那種感覺如同乘坐電梯，平穩而又震撼。那一刻，大家恨不得自己的脖子能再長一些，個子能再高一點，以便看得更清楚。每個人都屏息凝神，前方的遊客舉著手機，記錄遊輪駛入船廂的全過程，后方的人則透過前面遊客的手機屏幕，一同見證這激動人心的時刻。
當長江壹號穩穩停住后，大家又紛紛跑向后甲板，渴望親眼目睹遊輪進入承船廂后，船廂是如何排水并降至下遊水位的。
而當遊輪調整到特定水位時，我們又趕忙跑回前甲板，生怕錯過了遊輪駛出閘門的瞬間。
當船舶緩緩駛出升船機，一幅高峽平湖的壯麗畫卷便在眼前徐徐展開。這不是簡單的過壩，而是一次穿越國力與智慧的壯麗旅程。國之重器！我為之自豪！
29日清晨，旭日東升，三峽遊輪長江壹號迎著朝陽，緩緩駛向萬里長江第一壩——葛洲壩。
葛洲壩是長江上的第一座大型水利發電站。（于1988年竣工），它不僅是一項重要的水利工程，同時也是一座縱貫南北的長江大橋，連接著鄂西地區兩岸。大橋上層供車輛通行，下層則能讓大型遊輪順利通過。
我們早早地來到長江壹號的甲板上，滿懷期待，想親眼見證遊輪如何通過葛洲壩3號船閘。當遊輪緩緩靠近船閘時，我仿佛能清晰地聽到自己的心跳聲。長江壹號“小心翼翼”地駛入船閘，閘內水位開始逐漸下降，周圍的墻壁帶來了強烈的壓迫感。我靜靜地站在甲板上，感受著水位的變化，看著周圍的景物慢慢沉降。當降至下遊水位時，高大厚重的船閘大門緩緩出現在眼前。此時，閘門徐徐開啟，遊客們齊聲歡呼“開門大吉”，那聲音仿佛承載著歷史的回響。
長江壹號駛出閘門后，陽光愈發燦爛，江風也更顯輕柔。陽光灑在水面上，波光粼粼，宛如無數碎金在閃爍。
九點多，長江壹號緩緩停靠宜昌九碼頭，我們的三峽之旅就此愉快結束。隨后，大家登上大巴車，正式開啟在重慶美亞定制的第三段旅程：恩施與武漢的新行程。
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