宜昌交運：打造三峽旅遊和物流產業龍頭

到宜昌旅遊，幾乎不可避免要與宜昌交運打交道。當地的汽車客運站、旅遊集散中心、城際公交、“兩壩一峽”“長江夜遊”旅遊產品均由宜昌交運主導。此外，宜昌交運還經營出租車、汽車租賃業務和直通多個景區的旅遊車。

旅遊產業對公司的利潤貢獻越來越大。8月26日，宜昌交運披露半年報，公司上半年實現凈利潤6295萬元，同比增長40%，其中旅遊板塊實現利潤總額3890萬元，同比增長122%。

“未來，公司將全面實施‘企業做實、業態做新、資源做優、市場做活’四大戰略，全力打造交通旅遊產業的升級版。”江永介紹，公司的目標是成為湖北乃至中部地區最專業的交通旅遊集團。

創新發展現代旅遊產業

“介入旅遊業務，可以說是宜昌交運發展的必然。通過前瞻研究市場，早在2010年，公司就積極謀劃由水上客運向‘兩壩一峽’旅遊業務轉型。”江永介紹。

“兩壩一峽”指的是葛洲壩、三峽大壩和兩壩之間的西陵峽東段峽谷風光。三峽大壩建成后，自大壩以上的西陵峽西段、巫峽和瞿塘峽水位抬高60米至100米，部分三峽原有的景觀有所改變，唯有兩個大壩中間的西陵峽東段保持著原汁原味的長江三峽峽谷風貌。

據介紹，目前宜昌交運已擁有長江三峽1.0、2.0、3.0系列6艘豪華遊輪運營，還配套推出了“兩壩一峽”“長江夜遊”“三峽升船機遊”“景區直通車”“高峽平湖遊”“宜昌至巫山遊”等優質旅遊產品，年遊客接待量達到120萬人次。

兩壩之間的一個重磅項目已經開工建設。據介紹，三峽遊輪中心規劃總投資60億元，建成后將成為宜昌城市會客廳，集遊客集散休憩、遊輪停泊補給、市民居住休閑的多功能綜合體。

為了減少停靠船舶的碳排放，共同打造“綠色宜昌，環保港口”，宜昌交運積極對接國家電網，探索港口碼頭使用清潔能源的項目合作，推進靠港船舶使用岸電。至2018年底，秭歸茅坪港及太平溪港的岸電接入裝置已經全部完成配套。

“綠色旅遊”還得到了另一家央企的認可和助力。今年6月，宜昌交運披露與長江電力簽訂合作協議，雙方合作研發、建造長江三峽純電動觀光遊輪。該船舶推進額定功率約3×350kW，船舶動力電池容量為7500kWh左右。

旅遊船之外，公司的旅遊車早已跑出了宜昌市。今年1月，宜昌交運與湖北神農旅遊投資集團簽訂投資協議書，雙方依托各自的景區資源和旅遊客運交通資源優勢，強強聯手，共同打造覆蓋神農架全境的旅遊綜合交通服務體系。

有船有車還有旅行社，宜昌交運把產業鏈延伸到景區運營。8月16日，宜昌交運披露收購九鳳谷完成資產過戶。據介紹，九鳳谷是以體驗為特色的國家4A級旅遊景區，與公司現有旅遊業務有較好的協同性。

據了解，為了支持上市公司旅遊和物流產業的發展，控股股東宜昌交旅集團著力培育孵化優質資產，在條件成熟時擇機注入上市公司。公開資料顯示，宜昌交旅集團與三峽集團合作設立了規模為10億元的宜昌三峽文化旅遊產業發展基金，先后孵化出休閑度假類、文化旅遊類、產業投資類等20多個子公司。

江永介紹，未來3至5年，公司將深耕“一江兩山”（“一江”指長江三峽，“兩山”指神農架、武當山）旅遊資源，以旅遊車、遊輪、旅遊港口、旅遊集散中心、旅行社為基礎，構建旅遊綜合服務體系。同時，主動對接和全面配置長江三峽交通旅遊資源，通過整合旅遊景區資源、借力線上旅遊平臺、豐富完善旅遊要素，逐步形成鄂西區域完整旅遊產業鏈。

轉型升級傳統運輸產業

宜昌交運的前身為宜通運輸集團。1998年，宜通運輸集團和恒通運輸公司合并成為宜昌交運，并于2011年成功在深交所上市。

2012年，漢宜動車開通后，公司道路客運產業走入低谷。如何破局？

“站商融合、四級網絡、電商服務、創造價值，我們創新提出客運十六字經營模式，織密客運網絡，凈化客運市場，打造政府期盼、社會認可、群眾滿意的城際公交民生交通。”江永介紹，2014年6月至今，公司通過兼并重組、公車改造，開行宜昌和荊州區域9條城際公交，實現了市域城際公交網絡的構建。 

“城際公交大容量、高密度、低票價、高品質的運行特點，重塑了宜昌交運道路客運的競爭力。”據介紹，城際公交采用公交化運行方式，高峰期每10分鐘發一班車，價格平均下降30%以上，可通過線上線下8種渠道購票，掃碼檢票即可乘車，實現區域智慧出行。

“站商融合”也為宜昌交運贏得更多的機會。以“小站房大車場”為著力點，公司深入挖掘自持物業租賃的潛在收益，成功盤活資產，傳統產業煥發勃勃生機。道路客運產業及相關延伸業務的盈利水平穩步提升。

順著道路運輸這一產業鏈，宜昌交運在宜昌城區投資建設了多個加油站。由于加油站地理位置優越，吸引了中石油的投資，公司在獲得物業租金的同時，享有合資公司分紅。

此外，宜昌交運還推出了網約車服務，公司旗下的峽客行公司是宜昌本土唯一的“三證齊全、人車合規”的網約車品牌。

在全國道路客運市場整體持續下滑的大背景下，通過主動下沉構建基層客運網，宜昌交運穩住了這塊業務。今年上半年，公司道路客運板塊實現營業收入2.2億元，同比增長4.23%；實現利潤總額3435萬元，同比下降3.16%。

日前，中國道路運輸協會公布2019年中國道路運輸百強誠信企業名單，宜昌交運位列第14位。公司客運轉型的模式被評為湖北省供給側改革先進典型，“宜昌模式”備受全國同行推崇。

借助車站港口的地利優勢，宜昌交運把產業拓展到物流領域。

江永介紹，為對接長江經濟帶戰略，響應宜昌打造千億現代物流產業發展規劃，宜昌交運投資組建了湖北天元物流發展有限公司，進行宜昌東站物流中心項目的開發建設——“就在宜昌東站旁邊，對接鐵路運輸，物流園內有兩條鐵路專線。”

宜昌東站物流中心項目總投資12.1億元，規劃建設“公鐵聯運港、汽車物流城、三峽供應鏈總部”三大業態，將形成年吞吐量逾200萬噸的社會物流綜合服務平臺，三峽地區規模最大、全品牌扎堆、一站式汽車消費終極目的地以及服務實體經濟、功能完善的供應鏈服務生態圈。

“公司從升級服務品質著手，通過不斷的優化管理和創新，實現了交通和旅遊產業從單一到多元、從規模到質量的發展變革。”江永說，公司的發展目標是逐步成為三峽區域旅遊和物流產業發展龍頭企業。